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インクレイブ株式会社
代表取締役CEO 吉尾 徹
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インクレイブ関連リンク
2006.11.03 Fri
通勤タイムは”趣味の時間” [ バイクとクルマ ]
排気系の社外マフラーはそのまま採用。 この組み合わせで、キャブレターのメインジェットを＃７５番から＃８５へアップ（純正は＃７２）。 ジェットニードル（JN）のクリップを上から２段目にして、アクセル開度1/8～1/2までのガソリン混合比を薄めにセッティングしました。
これまで色々な走行条件の中を、それこそ色々な調整パターンで走ってきたおかげで、見えてきたこのセッティング。 今週４日間は、このセッティングで通勤路を行き来してデータ取りしてきました。
パワーフィルター仕様にして、流体速度が上がり空気吸入量が増えたので、トルクもパワーも良く出ています（♪）。 また、全体的にアクセルの反応は軽くなって、加速にモタツキ感も無し。 これまでの中では一番良いセッティング！
ただ、全閉（エンジンブレーキ）からのアクセル開け始め（開度1/8～1/4付近）で、やや”息ツキ感”が出ています。 カブル現象か、薄い現象か。 考えられる対策ポイントは４箇所ほどあるので、ただいま見極め中です。
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コメント
吉尾さん ご無沙汰しております。
以前お世話になった者です。泉中央のカ○○ス・・・（わかるかなァ？）その節は大変お世話になりました。
３年前、仙台に戻りまして、パワープランズ（旧）さんのご活躍ぶりが気になり、ずっとチェックしてました。皆さんお元気そうですね！会社は更にお元気そうですね！！嬉しいです☆
私もブログをはじめまして、悪戦苦闘です^_^;
吉尾さんに見て！と言うのはスッゴク恥ずかしいのですが、猫（と犬）を飼っているとのことなので、猫つながりってことで・・・？！良かったら見てください(*^。^*)
ちなみにうちは猫×５匹で～す♪
※どこにメッセージを送ったらよいか迷い、コメントしてしまいました！すみません。
では またおじゃましま～す。
くぅこさん
コメントありがとうございました。
みなさんのこと、もちろん覚えていますよ。ブログも拝見しました。ネコちゃんたち（しかも５匹！）とともに、みなさんお元気そうで何よりです。
また機会がございましたら、お仕事でもごいっしょしたいですね。ブログの方も、定期的にお邪魔させていただきます。
ご主人様にもよろしくお伝え下さい。