ヨシオトオルが行く [インクレイブ(仙台・渋谷) 吉尾徹の社長ブログ]

　今日は土曜日。 先週は、パーツ（ガソリンコック＆ストレーナー）の取り付けサイズ不一致のため、走ることが出来なかった愛車 「CB750F」。 木曜日のうちに届いていたパーツを、朝から張り切って組み付けました。

　組み付けたパーツは、タンクからキャブレターにガソリンを供給するための重要部品。 約１時間弱の作業が終わり、これで問題は解決。 「いよいよ乗れるぞぉ（^^♪」。 予定しているホイールのブラック塗装は終わってませんが、憧れのデイトナレーサールックに生まれ変わった 「CB750F」 で、初めての走行になります。

　ヘルメットなどを準備して、エンジンの暖機をするためコックを開けて燃料を流しました。 ところが途端にコック部からガソリン漏れがぁ…（T_T。 せっかく手に入れたパーツだったのに、不良部品でした。 「あ～ぁ」。 25年も前の部品なので、こういうことはよく起こるんです。

　ここであえなく断念。 このまま強行に走れば、道のどこかで爆発しますからねぇ（^^；。 やはり、命が大事。 今日からまた、部品探し＆調達からやり直しです。 来週末こそ乗れるんだろうか。

　愛車 「CB750F」 の車体カラーを変更してイメージを一新。 来週はホイールをブラック塗装して、もっとスパルタンなイメージを目指します。 前のカラーは、これ（赤/白）。 賛否あると思うのですが、個人的にはすごーく満足！。

　このコンセプトは、1982年、若き天才レーサー ”フレディ・スペンサー” が 「デイトナ100スーパーバイクレース」 で優勝を果たしたときのレース仕様です（←ホンダコレクションホールに本物があります）。 私の 「CB750F」 への憧れも、辿っていけばこのスタイルが原点なので、「ミーハーだ」 とか言われても、ぜんぜん大丈夫（笑）。

　今日もさっそく乗ろうかと思ったのですが、組み付けパーツの一部にサイズ違いがあることが分かり、走ることが出来ませんでした（T_T。

　急に暇になってしまったので、会社へGO（笑）。 なんと、システム開発のSさんが仕事をしてました。 …休みなのに。 さらにしばらくすると、事業推進室のＡさんやデザイン開発のＭさんまで会社にやってきて、何だか普段の会社みたいな状況になってしまいました。 …まったく。 彼らの責任感や使命感の強さにはいつも頭が下がります。

　朝からよく晴れました。 風もそんなになくて外気温は12度くらい。 午前11時に、愛車 「ホンダCB750F」 で出掛けました。 今シーズンは２回目です。

　今日は、宮城県南部の角田市へ。 愛車 「CB750F」 に搭載させている ”CRキャブレター” の生まれ故郷 「ケーヒン」 の主力工場がある街です。 今では ”FCRキャブレター” へと継承進化していますが、セッティングが気難しい旧世代の ”CRキャブレター” の方が この 「CB750F」 には似合っているような気がする（←ノスタルジー）。

　その工場周辺や市街をひとまわり走ってから 阿武隈川沿いの土手でひとやすみ（ここで写真をパチリ）。 土手の緑もずいぶんと濃くなってきました。 畑で仕事をしている人やトラクターがいっぱい。 春ですねぇ。

　土手の上から西を見ると、ちょっと霞みもありましたが、蔵王連峰がキレイに見えました。 今年も夏になったら、「CB750F」 であの山のてっぺんを走ります。 今日は約130km。 明日からの仕事も頑張ろうっと。

　今日は４月上旬並の暖かな陽気。 風もなくて快晴です。 で、今シーズン初めて 「CB750F」 を動かしました。 約３ヶ月間、分厚い車体カバーにくるんだ状態でガレージの隅っこで保管してきたので、久しぶりの出番です（笑）。

　ブログの記事を辿ってみたら、昨年11月25日に閖上港まで走ったのが最後だったので、今シーズンの走りはじめも 閖上港 に行くことにしました（←とくに意味はないですけど）。

　外気温が13度くらいまで上がったようですが、走っている最中はちょっと寒いかな。 でも、信号待ちなどで停まって日光に当たっているときは、じんわり温々です。 今日はすれ違っていく大型バイクも多かったですね。

　帰りに、４号線バイパス六丁の目付近に見つけた 「なか卯（大和町店）」 に入り、遅めのランチ（カツ丼！）。 こんな感じで、真っ直ぐな道ばかり約７０kmのミニ・ツーリング。 でも、ワインディングの方が楽しいなぁ。 遠くに見えた蔵王や泉ヶ岳はまだまだ白い雪。 山で遊べるのはまだ先ですね。

　レモンイエローの社用車 「ホンダ・フィット」 の修理があって、お世話になっているホンダカーズ宮城中央（向陽店）さんへ。 打ち合わせも終わって、外に出てみると、今回の代車は、「ホンダ・ゼスト」 を用意していただきました。

　「ターボモデルなので、けっこう力ありますよ」 とのこと。 でも、軽自動車だからそんなに期待はしていなかったのですが、これがスタートの瞬間から、感激！。 昔のターボ車なんて、ピーキーなばかりで決して乗りやすい印象はなかったのですが、スタートの段階からたっぷりのトルクが出ているし、このトルク感がいつまでも続いてくれる感じで、とても軽自動車に乗っている感覚ではありません。

　坂道やカーブ出口のときに、その恩恵は大きくて、なかなか前に進まないようなストレスもありません。 で、「ゼスト、いいなぁ」 と思うより先に 「愛車のビートにこのエンジンが欲しいなぁ」 と思ってしまいました（笑）。

　「ビート」 の非力さ対策には、もう３メーカーほどの社外スポーツマフラーを試していますが、どれもいまひとつ（T_T。 ま、「ビート」 の魅力はパワーだけではないんだけどね。 それにしても 「ゼスト・ターボ」、いいなぁ。