ヨシオトオルが行く [インクレイブ(仙台・渋谷) 吉尾徹の社長ブログ]

　フィットは販売台数が多いクルマなので、中古市場にも優良物件がたくさん見つかります。 新車を買うよりもオプション等の装備面が充実した中古車の方が、希望にあった低走行のフィットが、賢く＆安く買えるような感じがします。
　ただ、フィットは来年モデルチェンジの噂（←ホントかなぁ）もあって、購入タイミングは悩むところ…。

　一方、手放そうと思っているオデッセイの売却方法も並行して検討中。 勉強だと思って、買取業者さんやディーラーさんなど、買取・下取の両面から相談をしています。 各社いろんな買取方法・下取方法を提案する戦術を持っていて、なかなか手強いです（笑）。

　各社さんは共通して 「早めの売却がいいですよ」 と教えてくれます。 クルマの買取価値・下取り価値というのは、月毎にどんどん低下していくんだって。

　さてさて、自宅に来てくれた買取業者さんの中には、オデッセイの査定は二の次で、「こっちのホンダ・ビートを売ってくれないか」 なんていうところが 何社かありました（笑）。 いくら押されてもお売りできませーん。m(_ _)m

　今日の朝は、早起き。 愛車「ホンダ・APE100」のキャブレター調整をして、会社に向かうことにしました。 前回の雨天走行でエンジンストールした不調原因を改善するためです。

　キャブレターを分解して、アクセル開度の中間近く（1/8～1/2）の混合比を決めるニードルクリップを段数変更。 混合比が薄くなるようにセッティングしました。 スロー＆メインジェットは変更しないまま。 このセッティングで、会社までの 8.5kmに臨みます（←大袈裟）。

　小さなアクセル開度では調子が良くなったみたい。 一方で、中・高速までの加速感に ”モタツキ” が出てしまいました。 アクセル開度の大きな付近では、空気の吸入量そのものが不足しているような感じです。 純正エアクリーナーBOXに戻したことによって、吸入と排気のバランスが悪くなっているのかも。

　やはり、パワーフィルター仕様に戻そうかなぁ…。 あるいは完全ノーマルに戻すか…。 いやいや、よりチャレンジングな方向で行かなくては！（←趣味だし）。 こうして毎週日曜日は、”ガソリン＆オイルまみれ”になるわけです。

　「ホンダ・オデッセイ（3.0）」というクルマを持っているのですが、デカくて燃費も良くないので、ほとんど乗る機会がありません。 これでは正に ”もったいない” の一言です。
　そこで買い替えを考えてみようかと。 そして、今その一番の候補が「ホンダ・フィット」。

　今日は愛車「ホンダ・ビート」でのドライブ帰りに、近所のホンダ店に立ち寄って、そのフィットに試乗してみました。

　「なんでフィットなの？」 という声も聞こえてきそうですが、フィットは奥深いクルマなんだなぁ、これが。 知る人ぞ知る ”フィット総合サイト「フィット総本山」” なんていうサイトがあったり、クルマ愛好家が集うＳＮＳ「みんカラ」では、ブログやパーツ情報などを含めてフィット情報はたいへん多く、全国のフィットユーザーたちが活発な情報交換を行っています。

　キビキビと元気よく走ってくれるエンジン性能、カタログ値 24km/Lという脅威の低燃費、個性的なフィットが作れる豊富なアフターパーツ。 愛嬌のあるスタイリングもGOOD。 ひとつ難を言えば、”街を走るフィットが多すぎる” ということかな。 …さて、どうしよう。 まぁ、ゆっくり考えてみましょう。

　週末は２連休をいただいています。 約１ヶ月ぶりに愛車 「ホンダ・ビート」 に乗りました。

　このところ、本社オフィスの引っ越しとか、愛猫クロの入院とか、週末の休みはいろいろと用事が続いていたので、１ヶ月近くもビートを放っておいてしまいました。 久しぶりに乗ったので、ついつい嬉しくなり時間を忘れて遠出。 今日は、ビートといっしょに ”秋晴れドライブ” をたっぷり楽しみました。

　ただ、メインのマフラーが修理中（溶接＆再塗装）のため、今日は予備マフラーを装着してのドライブ。 この予備マフラーは、ちょっと ”うるさい”仕様 なので、気が疲れます。 早くメインマフラーを直さないとなぁ。

　さてさて、夜になったものの、土曜日なので早めに帰宅。 毎週土曜日の夜９時からは、大好きな 「男はつらいよ」 シリーズ全４８作が １作品ずつ放映されるのです。 見終わったら、すぐ寝ようっと。 明日も遊ばないとね！

　新しい本社オフィスへのバイク通勤（by ホンダ・APE100）を続けて 1ヶ月。 8.5kmの通勤経路（片道）においての走行環境＆流れにも、ようやく慣れてきました。

　全走行時間は 25分～30分なので、20～17km/hの平均速度ということになります。 もっと頑張って走っている（←飛ばしているという意味ではないです）イメージなのですが、やはり道路渋滞もあるし信号も多いので、平均時速にしてみればこの程度の数値に留まるのでしょう。

　それにしても、この平均時速を考えると、50ccスクーターでも同じ通勤時間がマークできるように思えてきます。 だとしたら、積載能力が高く、運転がラクなスクーターの方が、ずっと快適そうです。 さらに、これからの季節では、様々な防寒対策が施せるスクーターの方がメリットは大。 周りの通勤バイクを見渡してみても、やはりスクーターがほとんどだし、ハンドルカバーやグリップヒーターなどの防寒対策がしっかり、とられています。

　これが、いくつもの季節を走り抜いてきた ”バイク通勤の達人たち” の知恵と経験の結果なんだろうなぁ。 独自路線を行く ”私とAPE100” は、この冬の ”寒さ” に 打ち勝っていけるのでしょうか？（負けたら地下鉄だな…）。