ヨシオトオルが行く [インクレイブ(仙台・渋谷) 吉尾徹の社長ブログ]

　ここ何十年もの間、国道 286号線の県境越えは、山形道・笹谷トンネルを利用する方法しかないと思っていました。

　ところが先日、この笹谷トンネルではない旧道ルートをドライブしてきた、という方と話しをする機会があって、びっくり。 笹谷トンネルの開通で、すっかり閉鎖されたものと思い込んでいたのに…。

　実は、中学生のころに友だちといっしょに自転車での峠越えにチャレンジして、何とか走破できた思い出のルートなんです。 今日はその思い出の峠道を、愛車ホンダ・ビートで辿ってきました（←自転車で再挑戦する根性はなかった…）。

　今ではキレイな舗装路。 それでも道幅の狭さや連続する急カーブが、険しかった旧道の面影を残しています。 クルマで走ってしまえば、「あれ、こんなに小さな峠だった？」 という感じだったのですが、あのとき必死で登った記憶を思い起こしたりもできて、楽しかったです。 【写真：笹谷の山頂をバックに】

　せんじつ、ホンダの原付スクーター「ZOOMER」を買って通勤をしようか、というブログ記事をアップしました。

　その記事を見た社員たちから、「収容スペースがなく通勤に困るのでは？」 とか 「雨が降ったら荷物が濡れる」 とか、ついには 「骨みたいなZOOMERって、一体どこがいいんですか？」 とか。 いろいろな意見＆指摘を受け、ちょっと落ち込んでいます（笑）。

　そういえば、確かに私のこれまでのモノ選びの傾向は、実用性や経済性、利便性が いつも二の次。 好きか嫌いかという感覚が優先してきたかも…。 そのため 永く愛用できなかったことも多く、失敗と反省を繰り返しています。

　やっぱり周りの意見は大切なので、もうちょっと考えてみようかと。 私も大人になりました。 それにしても 何の罪もないZOOMER、かわいそう。。。

　先日交換したホンダ・ビートのサスペンション・チェックのため午前１１時に出発（！）。

　まずは、仙南方面へ続くバイパス路を走って、サスの基本チェックを。 異音もないし 走っていても偏りもなく、新しいサスはなかなか調子いいです。

　さて次に、峠道を試してみることに。写真は丸森町のたんぼ道ですが、向こうに見える山を越えると山元町に出られます。 想像以上に、きついカーブが連続する道で、サスペンション・チェックの仕上げには最適です（♪）。

　途中、山のてっぺんにある 「パノラマ展望台」 に立ち寄ります。 東側には太平洋、西側には角田・丸森の街並みが一望できる素晴らしい眺め。 「よし、明日からの仕事も頑張るぞ！」。 帰り道の頭の中は、仕事モードでした（笑）。

　この週末は２連休をいただいています。 初日の今日は、ガレージに籠もって、バイクのオイル交換をしたり、愛車のホンダ・ビートのサスペンションユニットを交換したり。

　大抵の整備やチューニングは自分でやるのですが、このサスペンションユニット交換は初めて。 なんとすべての作業終了までに ４時間もかかってしまいました（疲）。 もっと予習が必要でした。。。

　今までのサスは、ショックを吸収した後の収まりが遅く フワフワ感が気になっていました。 交換後のサスは、１台目のビートで使っていたものを今日まで保管しておいたもの。 付き合いも長く 性能の信頼性も高いサスユニットです。

　明日の日曜日は、さっそく試走してみようっと。 仕事や会社のことを すっかり忘れて、クルマいじりに集中していた１日。 こんな日もいいですね。

　来月末からは本社オフィスが青葉区に移りますので、泉区に住んでいる私は必然的に通勤距離が延びることになります。

　地下鉄で通うか、それともバイク（ホンダ・APE100）で通うか。 どちらの方法も いまひとつパッとしません（？）。

　そこで、浮上してきたプランが、スクーターでの通勤（ホンダ・ZOOMERが希望）。 すでに バイク（APE100）があるのに同じじゃないか、と言われるかも知れないのですが、これが違うんだなぁ（←バイク乗りの言い分！）。

　役員の交通費は自己負担だし、地下鉄代やバス代にかける費用を ２年スパンくらいで考えれば、原付スクーターを買った方がいいかも…。 そんな話しを役員仲間にしていたら、「たんに、そのスクーター（ホンダ・ZOOMER）が欲しいだけでしょ？」 と、見抜かれてしまいました。