ヨシオトオルが行く [インクレイブ(仙台・渋谷) 吉尾徹の社長ブログ]

　桜がきれいだったのでパチリ。仙台近郊でも地域によって違いはありますが、ここ１週間くらいが見頃かもしれませんね。

　このくらい暖かくなってくれば、昨年末から冬期休業していた私の趣味（クルマ＆バイク）も、そろそろ動き始められそうです。とは言っても、愛車「CB750F」は未完成だし、愛車「ビート」は車検切れだ…。会社や仕事と同様、前に進まなくちゃ。

　今日は暖かい。愛車「CB750F」で走れそうなくらい（まだ完成してないけど）。仙台もすっかり春めいてきました。オフィスにもいっぱい日差しが入ってきて気持ちがいいです。

　期首期末（３月期）の時期になっていて、新たに立案を進めてきた政策群の投入も、いろいろと控えています。油断をすると、ついうとうとしてしまいそうな陽気ですが、がんばります（← 当たり前ですね）。

　愛車「CB750F」。今年７月から、”前後足回り換装（17インチ化）”や”吸気システム変更”などのカスタマイズ（改造・改良）を行ってきたのですが、途中の資金ショートで頓挫。とうとうこれを完成できないまま、年の瀬です。
　今年は２回しか乗れませんでした（T_T。このまえ時間をとって、”車体の防錆処理”や”バッテリー取り外し”などを行い、来春までの長期保管に備えました。

　CB-Fくん、ごめんなさい。ダメオーナーは、来年からココロを入れ替えます。仕事面でも挫折や反省が例年になく多い一年となりました。未知の仕事領域に挑戦するからとは言え、こちらのココロもそれ以上の「本気」で入れ替えます。

　愛車 「CB750F」。 せっかくの休日なのに雨。 梅雨だから仕方ないかぁ。

　で、前々から練っていたカスタマイズ計画を実行しようと思い立ち、「CB750F」 をバラバラに。 … 大改造なので、しばらく乗れなくなります（^^；。

　今回の 「カスタマイズ・テーマ」 は２つ。 １つめが 「①足周り換装」。 前後１７インチ化するとともにブレーキパーツを近代化して 旋回面＆制動面の性能を高めます。 ２つめが 「②環境対応＆特性変更」。 キャブ（吸入）＆マフラー（排出）の両面を再調整して、排気音低減とパワー特性のマイルド化を狙います （かなり ピーキー なセッティングになっているため）。

　以上、スタイルアップを目指しながらも、もっと気軽に乗れる 「CB750F」 へと進化させることが目標。 アイデアを捻りながら ワンオフ で設計＆製作しないといけない部位も多いのですが、こういうプロダクト特有の苦悩というのは、なぜか楽しいんだよねぇ。 どこか仕事と似てます。

　このまえの日曜日。 車検が完了した愛車 「CB750F（写真左）」 が、久しぶりにガレージに帰ってきました。

　実は、仕事や私用などでなかなか時間が取れず、３週間もバイク屋さんに預けっぱなしになっていました（^^；。 今年はまだ３回しか乗ってあげていないので、この梅雨が明けたら どこかに走りに行こうと思います。

　そうそう。 バイク屋さんにえらく褒められましたよ。 「エンジンも車体も、とても いいコンディション維持 ができてますねー」 って（^^ｖ。

　この 「CB750F」 は、1982年 （昭和57年） 製。 27年前に生産されたバイクです。 ついついそのことを忘れて最近のバイクのような感覚で付き合ってしまうのですが、それを意識させることなくいつも乗り手を楽しませてくれるところが、ホントにすごい。 この美しい普遍的なデザインも、全部が 「CB750F」 の魅力。 おじいちゃんになっても乗っていると思います（笑）。