先日の社用車 「ホンダ・ザッツ」 のタイヤ交換に続き、今日の日曜日は、愛車 「ホンダ・フィット」 のスタッドレスタイヤ交換。 タイミングが良いのか悪いのか、雪も降りました（^^；。
交換前のオールシーズンタイヤ 「205/40-17インチ」 から、スタッドレスタイヤ 「185/65-14インチ」 というサイズに インチダウンさせたフィット。 その乗り味を確認したかったので、近所をちょっとだけドライブ。 扁平率を上げたので、さすがに乗り心地が良いです。 ホンダ純正仕様が、14・15インチなので、このインチサイズが いちばん良いのかも知れません。
「春、17インチに履き直すのは止めようかな…」。 普段の足として使うメインカーだし、気を遣わずに乗りたいし。 「スタイルより、実用性重視だな」。 というわけで、こんどはフィットの ”タイヤ入れ替え計画” が浮上（←自分一人で勝手に浮上してるんですけどね）。 ネットオークションで探していこうと思います。
夜になっても外は、相変わらず雪が…。 明日は愛車 「ホンダAPE100」 で会社に行きたいんだけど、この雪はどうなるでしょうか。
今日と明日、会社はお休みをいただいております。 先日のうちに社用車 「ホンダ・ザッツ」 を家に持ち帰ってきたので、今朝からスタッドレスタイヤへの交換作業をしました。
その他、バッテリーが弱くなってきていたので、新品バッテリーに交換しました。 オイルチェックもＯＫ。 これで雪が降ってきても、社員たちの仕事は大丈夫ですね。
タイヤ交換が終わり、その足で ２拠点あるDPE制作直営店に生産原材料を搬入しました。 200万円もの高価な材料だったので、緊張の連続でしたが無事に完了。 なかなか会えない拠点のみんなにも挨拶ができたし、良かったです。
さて次は、本社オフィスに社用車「ザッツ」を戻しに向かいます。 道路はどこもかしこも大渋滞していて、けっこうな時間を要して会社に到着しました。
会社に入ろうとしたら、帰り際のメディア制作部Y.Mさんに遭遇（@_@）。 自分が受け持つチームのデザイン開発が少し遅れていたらしく、その挽回の仕事をしていたそうです。 休みのところ、本当にお疲れさまでした。 会社は、社員たちのこういう責任感や努力に支えられているんですね。 頭が下がります。
このまえの休み、愛車ホンダAPE100のキャブレター（ニードルジェット段数）を再調整。
雨天時にエンストが発生する現象への対策として、中間アクセル開度のガソリン混合比が さらに薄くなるように設定。
カブリ傾向はおさまり アクセル反応も やや良くなりました。 どうやら ”薄すぎる” ことはないみたいです。 ただ、アクセルを全開付近まで上げていくと、息ツキ現象が発生します。 「メインジェットを１０番位アップさせてもいいかも」。 そんなさらなる対策案も見えてきました（←正しいのだろうか…）。
それにしても、バイクやクルマの自己整備というのは、すごく神経を使います。 自分の命だけの問題ではないでしょ。 交通法規を守ることはもちろん、周りのクルマや歩行者、同乗者などの安全を同時に守っていく義務もあります。
あるヒトの話しですが、必ずクルマ屋さんに頼んでスタッドレスタイヤ交換をしてもらっている その彼に 「タイヤ交換くらい自分でやればお金もかからないよ」 とアドバイスしてあげたことがあったのですが、彼曰く 「そんなことして、走行中にタイヤが外れたら大変…」、なんだそうです（笑）。 なるほど、これもしっかりした安全意識からくる判断ですね。
